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16 juin 2017 5 16 /06 /juin /2017 09:45

Bonjour à tous,

De grosses évolutions arrivent .....

Pour ce faire, j'ai décidé de changer de plateforme pour ce blog afin d'avoir une meilleure visibilité.

Je recopie actuellement les sujets de ce blog sur l'autre plateforme,

Et ensuite, de nouveaux articles arriveront des plus .....intéressants

La suite sur:

https://chico260z.com/

 

 

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16 mars 2017 4 16 /03 /mars /2017 15:05

Petite revue avant démontage complet et envoi au sablage.

Je savais que la Z était équipé d'un toit ouvrant qui à été reboucher car j'avais quelques pustules de corrosion sur le toit qui dessiner un beau rectangle.
Mais je ne savais pas que le carrossier qui a fait cela faisait aussi du plâtre ....

J'ai commencer à nettoyer et je me suis rendu compte de l'épaisseur du synto, j'ai donc donner un coup de maillet par l'intérieur du toit.

voila le résultat ......


Je vous laisse découvrir
du travail de carrosserie en prévision.

 

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26 mai 2014 1 26 /05 /mai /2014 22:36

Quelques news après un long silence ....

 

Les travaux sont suspendu pour le moment et cela pour une bonne raison.

Nous avons acheter une nouvelle maison avec quelques travaux.

Et construction d'un atelier dédié de 30M2 pour acceuillir la Z et pouvoir continuer les travaux.

 

En attendant, petit résumé des travaux effectuer sur la Z.

 

Enjoy !!!

 

 


 
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9 avril 2013 2 09 /04 /avril /2013 16:13

Pour vous, voici une offre à ne pas louper

 

lien direct:  link

 

youngtimer

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12 février 2013 2 12 /02 /février /2013 09:36

Pas d'info depuis quelques temps, mais ne vous en faites pas.

 

Le réveil sera sévère, au programme:

 

- Cure de jouvance pour la carroserie de mamieZee

- Dopage en règle du future coeur

 

A bientôt .............

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10 août 2012 5 10 /08 /août /2012 13:03

Bon et bien maintenant, je peut m'attaquer à la réfection de ce petit V8

 

Donc première chose à faire: le mettre sur un banc d'atelier

Premier soucis les vis de boite sont trop courte

Pas de problème, j'ai trouver mon bonheur sur mesure

des vis M12x125 longeur 100mm

 

demontage-1UZ 2856

 

Mise en place de la plaque de support

 

demontage-1UZ 2858

 

On approche le banc d'atelier:

 

demontage-1UZ 2860

 

et on sert les fesses quand on relache le tout

franchement je crois que tous le monde aurais un peu peur à ce moment la

j'ai éviter de mettre mes pieds en dessous, je sais pas pourquoi

 

Treve de plaisanterie,le moteur est à  sa place

 

demontage-1UZ 2862

 

je vais donc allèger un petit peu ce moteur en vue de sa réfection

on commence donc par la suppression de la pompe de direction assisté et la pompe de climatisation.

on démonte aussi le faisceau moteur.

 

demontage-1UZ 2883

demontage-1UZ 2880

 

demontage-1UZ 2892

 

Bon maintenant que l'on y voit un peu plus claire, on continu pour mettre le bloc un peu plus à nue

allez hop, série de photos

 

 

demontage-1UZ 2896

demontage-1UZ 2900

demontage-1UZ 2904

 

demontage-1UZ 2908

demontage-1UZ 2923

 

demontage-1UZ 2932

 

demontage-1UZ 2938

 

Voila ou j'en suis à ce jour

un bloc quasiment prêt à refait

bon petit temps mort, je parts en vacance prochaine news à la rentrée

 

demontage-1UZ 2940

 

Pour pas être perdu le jour du remontage, un petit conseil: ranger bien vos vis....

 

demontage-1UZ 2939

 

 

manie Zee s'impatiente, mais elle garde un oeil dessus

 

demontage-1UZ 2941

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30 juillet 2012 1 30 /07 /juillet /2012 10:05

La place est faite, j'ai donc pût ramener le V8 à la maison.

 

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Il n'attend plus que l'on s'occupe de lui !!!!  Bientôt, bientôt

 

Mais avant je m'occupe d'une autre partie.

Une boite manuelle (W58) de Toyota Supra MK3, dans son jus ...............

 

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Elle est pas très propre, donc petite séance de nettoyage.

Mais avant j'enlève la cloche de supra qui ne me servira pas.

 

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Un autre élément attend son tour:  la cloche de la boite automatique du 1UZ, nécessaire au montage de la boite manuelle

 

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20 juillet 2012 5 20 /07 /juillet /2012 13:28

Noel en Juillet je connaissait pas.

 

Le fait est, c'est que j'ai reçu un petit carton aujourd'hui

 

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Mais c'est quoi donc ???

 

Tous simplement mon kit d'adaptation pour adapter le V8 LEXUS sur une boite manuelle de TOYOTA supra W58

 

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descriptif du kit:

 

Un volant moteur de 3VZ-E (3L V6 de TOYOTA 4RUNNER) modifier afin de pouvoir s'adapter au 1UZ-FE


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Une cale d'adaptation en alu taillé dans la masse pour pouvoir adapter la cloche de boite automatique du 1UZ-FE sur la W58

 

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Une butée hydraulique T-56 de Camaro pour commander l'embrayage

 

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Une cale d'adaptation pour adapter la butée hydraulique T-56 sur la boite W58


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Et bien sûr tous un ensemble de flexible hydraulique pour la butée et les nécessaires de montage.

 

Je peut donc enfin ramener le V8 pour l'assembler à la boite de SUPRA.

Prochaine étape: Mise en place dans la baie moteur pour création des supports sur mesure

Reste l'embrayage, mais dans l'immédiat cela n'est pas génant pour la mise en place.

 

La suite bientôt   ^^

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31 mai 2012 4 31 /05 /mai /2012 09:33

Comment cela fait plaisir de la voir de nouveau sur ces roues.

 

photo

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23 mai 2012 3 23 /05 /mai /2012 17:24

Bon voila, le plancher est OK.

Maintenant je m'occupe du traitement anti-corrosion.

 

Donc voici ma petite panoplie commander chez RESTOM

 

Donc dans l'ordre:

- Un dérouillant Phosphatant pour supprimer les traces de rouilles en surface.

- Un primaire phosphatant transparent

- Du mastic souple pour les joints de carrosserie

- De la cire à corps creux

- Un insonorisant mono composant

 

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Donc après traitement aux dérouillant phosphatant et la mise en place d'une couche de primaire phosphatant, je met en place le joint polyuréthane pour garantir l'étanchéité des soudures et les protéger encore plus de la corrosion car ce joint inclus un agent anti-corrosion.

 

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Ensuite je me suis amuser à faire quelques trous supplémentaires afin de pouvoir accéder au endroit impossible à traiter (logerons- brancard moteur , dessous de siège arrière, intérieur des ailes arrières, etc ...)

Pour cela j'utilise la cire à corps creux avec le pistolet et sa buse adéquat.

 

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En enfin, je change de buse et je met en place la cartouche d'insonorisant et je traite le dessous de caisse complet.

Résultat satisfaisant.

 

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